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功率半导体

STMicroelectronics

在SiC器件和模块方面拥有车载采用实绩的欧洲厂商。新工厂和向Ampere供货是主要论点。

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功率半导体文章
news2026-05-14

STMicroelectronics与Ampere合作开发EV用SiC功率模块,目标2026年量产

STMicroelectronics与Ampere(EV动力总成设计公司,非原Oracle旗下的Arm架构服务器设计商)据报正就下一代EV牵引逆变器用SiC功率模块展开合作,目标2026年实现量产;这一公告内容直接,却折射出"SiC全面导入阶段"驱动下的行业整合动向。

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news2026-05-14

STMicroelectronics SiC新工厂:量产进展

STMicroelectronics通过逐步扩建意大利卡塔尼亚的SiC功率半导体工厂来承接EV和工业需求,考量其投资规模与时机,以及SiC业务面临的盈利变现压力,这一举措所蕴含的意义远不止产能扩充。

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longtail2026-05-16

欧洲OEM的SiC采购战略——解读对日本一级供应商的影响

大众、宝马、Stellantis等欧洲主要OEM正在重构SiC采购战略。在垂直整合、长期合同、多元化采购三种模式并行的背景下,本文分析对日本一级供应商的影响及其应对方向。

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news2026-05-16

宽禁带半导体制造成本趋势——解读SiC与GaN的成本曲线

向8英寸SiC晶圆的切换以及GaN-on-Si外延生长工艺的改进,正在重塑宽禁带半导体的成本结构。本文探讨与硅器件价格差距何时收窄的前景,以及驱动成本下降的关键制造技术因素。

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pillar2026-05-14

SiC与GaN时代,IGBT是否仍有价值?

功率转换市场的格局正在深刻变化:SiC功率器件全球市场预计在2030年代前后迎来快速扩张,GaN的应用范围也从家电延伸至数据中心电源。在此背景下,硅基IGBT究竟是否已经过时?

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longtail2026-05-14

工业变频器中SiC可靠性评估的关键要点

在工业变频器设计中考虑采用SiC MOSFET时,讨论的焦点往往集中在损耗和开关速度上。然而,在实际应用中更为根本且常被忽视的问题是:器件能否在负载短路时存活。EV与工业设备的应用特性有所不同,工业变频器对运行持续性要求极高,设备意外短路时的可靠保护能力直接影响系统整体可靠性。

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news2026-05-14

Mitsubishi Electric与Coherent联合开发8英寸SiC衬底

Mitsubishi Electric与光学元件及半导体材料领域领先企业Coherent达成协议,将联合开发8英寸(200mm)SiC晶圆,这标志着从当前6英寸(150mm)主流的重要转变,将通过增加每片晶圆的芯片数量从根本上改变制造成本结构。

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pillar2026-05-14

主要半导体厂商在SiC、GaN与IGBT领域的投资策略比较

EV逆变器主流技术格局的转变、工业设备高效化压力以及数据中心功率密度的急剧攀升——多重需求浪潮同时涌来,各大半导体厂商正面临在SiC、GaN与IGBT三类技术之间抉择投资重点、坚守阵地与战略退出的关键时刻。

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longtail2026-05-14

SiC 8英寸晶圆供应体系建设现状

SiC功率半导体晶圆尺寸正从6英寸(150mm)向8英寸(200mm)迁移,但"迁移已启动"与"稳定供应体系建立"之间仍存在显著差距;从设计和采购视角评估8英寸晶圆供应链时,迁移进度是核心变量。

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longtail2026-05-14

SiC 晶圆价格趋势与 2026 年展望

2024 年 SiC 功率半导体市场需求增速低于预期,促使部分厂商调整生产计划。这一"平台期"局面直接影响从器件设计成本核算到采购策略重构的一系列决策,并引发了晶圆价格走势的疑问。要讨论 2026 年的展望,须先理解 SiC 晶圆价格居高不下的结构性原因。

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