宝马在中国沈阳开始量产Gen6高压电池——继欧洲2个基地后的第3个基地，美国和墨西哥也将在数月内投产

宝马集团于2026年10月15日宣布，在中国沈阳开始量产第六代（Gen6）高压电池。继匈牙利德布勒森、德国伊尔巴赫-施特拉斯基兴之后，这是Gen6全球生产网络中的第3个基地。

沈阳生产的电池将搭载于今后在中国生产的下一代EV“新世代（Neue Klasse）”车型。

5个基地的生产网络

宝马采取在各整车工厂附近生产Gen6电池的方针，目的是缩短运输距离、稳定供应并提高生产网络的韧性。所有基地统一生产、质量和安全标准，各基地汇集当地的制造和供应商经验。美国和墨西哥投产后，将形成覆盖欧洲、中国和北美的5个基地。

Gen6的变化

另一个支柱是宝马自主开发的中央控制单元“Energy Master”。它直接布置在电池上方，将供电和电池管理的主要功能集成为一体。

组装工序与质量保证

宝马公布的Gen6组装工序如下。

1. 检测电芯，并与冷却单元组合成电芯簇 2. 激光清洗后，对电芯簇和电芯连接系统进行精密焊接 3. 通过专用发泡工序将部件粘接为一体结构 4. 封闭壳体，进行密封和铆接 5. 安装Energy Master，进行全数终检

激光焊接部位通过在线检测实时监控，并利用数字孪生、数据分析和基于AI的检测及早发现异常并实现可追溯。由于电芯簇通过焊接和发泡粘接形成一体结构，质量保证的重心放在工序内的数据监控上。

对采购与业务规划负责人的意义

• 电池包在整车工厂附近组装：宝马在Gen6上，将电池包组装放在整车生产地的方针统一到欧洲、中国和北美。对电芯和材料供应商而言，被要求建立各区域供应体系的情况将增多
• 未公开的信息：本次发布未披露沈阳基地的投资额、产能和电芯采购来源。中国的电芯采购来源仍需继续确认
• 工序监控的要求水平：以在线检测和可追溯性为前提的工序，往往也会要求材料厂商提供批次级数据。如因电池热扩散风险引发的召回所示，查明原因可能需要时间，可追溯的工序价值很大

参考事实卡片