BYD披露的2026年6月新能源汽车（NEV）销量为403,472辆，同比增长约5.5%。单月销量超过去年同期，但更重要的是内部结构变化。在国内市场继续放缓的情况下，支撑增长的是出口和车型结构转移。
单月稳健，但上半年下滑
6月单月NEV销量为403,472辆（同比+5.5%），而2026年上半年累计为1,808,511辆，同比下降15.72%。单月恢复仍不足以抵消上半年国内需求放缓。中国国内EV市场在价格竞争和需求阶段性饱和下减速，BYD也承受着国内销售逆风。
出口占月销量四成以上
弥补国内放缓的是出口。6月NEV出口达到175,349辆，占403,472辆月销量的四成以上。数据反映出，BYD正在避开国内消耗战，向海外市场拓展销售渠道。出口主导的重心转移，也与此前整理的中国NEV市场整体结构变化一致。
PHEV与BEV接近持平，商用车增长
车型结构也在变化。6月PHEV为195,820辆，BEV为201,472辆，两者几乎持平；上半年累计中，PHEV比BEV多约42,000辆。这显示BYD并非只依赖纯电，而是通过包含PHEV在内的多样车型获取需求。此外，商用车（含公交等）为6,180辆，同比增长24.7%，乘用车以外的增长也在贡献销量。
对采购与竞争分析的启示
只看单月总销量，容易误读BYD的月度数据。通过出口占比与PHEV/BEV结构两个轴来追踪，可以更清楚地看到：国内放缓正由出口和车型多元化来弥补。对竞争对手和供应商而言，BYD海外扩张加速，以及PHEV相关部件需求的韧性，将成为今后需求预测的重要变量。
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